京津冀一卡通有望2017年实现 三地通刷或用新卡


 发布时间:2021-01-24 07:18:50

分时、分段扣费主要满足停车、地铁、高速收费等行业分时、分段计费的支付需求。一卡通还支持押金抵扣功能,其中,脱机预授权模式主要满足高铁等部分行业需要预先冻结费用,防止持卡人漏刷卡的情况发生。单次扣款优惠主要应用于公交换乘、学生卡、老人卡优惠等。此外,IC卡功能增多的同时,卡内信息的

为了严格落实各乡镇党委政府主体责任、财政审计等部门监管责任及纪检监察组织监督责任,宣汉县建立部门对口检查机制。4个专项督查组深入各乡镇、村明察暗访,深挖问题线索,对发现在专项治理中行动迟缓、推诿扯皮,工作不认真、清查不到位,问题线索不报告、不查处的相关责任人严肃问责追究。据悉,该县还建立“一卡通”资金打卡提醒、集中公示公开等制度,积极探索“一卡通”远程监控、定向支付等监督新模式,努力把“一卡通”变成“一卡统”,建立长效管理监督机制,从制度上堵塞漏洞,共同织密监管网络,实现对项目资金的全过程有效监督,不断推进“蝇式腐败”的源头治理。吴储岐 罗怀鼎。

督促有违纪违法行为的党员干部主动说清问题,正是集中整治的关键环节。自6月20日发布《关于限期主动说清问题的通告》后,许多党员干部从开始的犹疑、彷徨,到最后主动到所在乡镇、部门说明问题,在内心深处经历了一番天人交战。“我是来向组织自首的,这段时间我每天晚上都睡不着”“每天听到‘村村通’广播通告,我坐立难安”“后果迟早要面对,不如主动坦白”……对于在“一卡通”上存在问题的党员干部来说,寥寥数百字的《通告》,既是充满火药味的“最后通牒”,也是主动说清问题、争取从宽处理的“救赎窗口”。

交通成为优先突破领域。去年11月末交通运输部副部长冯正霖在“京津冀协同发展论坛”上表示,该部正会同有关方面组织编制京津冀协同发展交通一体化规划,将建立京津冀交通一体化实施项目清单,确保交通一体化能够取得真正实效。经过一年的调研准备,三地交通“一卡通”项目在2015年正式启动。根据交通部前期对三个地方的调研,三地交通一卡通标准不一致,包括卡和机具等两个非常关键的标准,改造难度比较大,而且应用范围比较窄,仅能在公交、地铁使用,其他方式受到限制。

中新网陇川8月18日电 (崔汶)“各位父老乡亲,以后我们就使用自助通关通道,8秒就能通关。”18日,云南省章凤边境检查站边检官兵向过往中缅边民展示拟投入使用的通关系统。用“自助通关”替代人工查验,将提升70%通关速率。“以前我们用的是‘一卡通’进行通关。”来自缅甸雷基市的岩团拿着手里一张类似银行卡的卡片说,这小卡片就是他和伙伴们往来缅中边境的通行证。“一卡通包含了孩子父母的信息,和孩子家庭住址监护人联系方式等。

鉴于以上规定,记者辗转找到长春公交集团副总经理张志良。张志良:退钱,卡和成本退,但也不能全退。到IC卡中心问问这个事,有规定。长春的公交卡,可以退余额,但20元工本费不退,另外,乘客还得交3元手续费,而卡片并不回收。工本费、手续费又是否收得合理?在北京,办一张公交卡也需要交20元押金,2012年,相关部门还因为巨额押金利息的去向受到质疑。目前,北京的“市政公交一卡通”退卡不收取手续费,非人为原因造成的坏卡也不收取手续费。退卡时回收卡片,退还押金。在网上搜索可以发现,全国多数城市都能办理公交IC卡的退卡业务。比如广东东莞就有明文规定:乘客要退卡时,必须凭卡和对应的售卡小票,也就是押金单,到指定的退卡点办理退卡,两者缺一不可。提醒大家,退卡时要确保IC卡完好,否则押金是退不回来的,所谓“完好”是指,卡不能有弯曲、折断、裂痕、打孔、刮痕、烘烧等。(记者 韩秀)。

公交卡今年可实现实名登记挂失公共场所免费WIFI节前再增百处经信委(记者 韩娜)北京市经济信息委副主任毛东军在昨天代表委员政务咨询会上透露,此前政府在公共场所推出的公益性免费无线上网服务(MyBeijing)已陆续到期,今年春节前将新增100处。毛东军介绍说,作为智能北京的组成部分,这些新增的免费WIFI点主要分布在公共服务办事场所,比如报税大厅等。100处免费WIFI点将改变原来每到一处需要重新认证的状况,实现整体联网,也就是说,只要在某一地点登录认证一次,到其他地点上网就可直接登录。

昨天,记者从北京市交通部门获悉,京津冀交通“一卡通”将于明年正式启动。北京市政一卡通公司相关负责人表示,卡片要统一标准,可能重新发新卡,也可能统一采用北京的交通卡,目前三地还在协商,最终方案尚未定夺。此前,天津市交通港口局总工程师曹世成接受京华时报记者采访时表示,一卡通在整个京津冀三地协同发展中非常关键,交通一卡通也将会作为京津冀协同发展的一个标志。一卡通用在技术上问题不大,由于涉及政府、公交、地铁及制卡公司等多方的利益,如何协调各方之间的利益是个大问题。据了解,今年6月,京津冀三地的交通部门已就一卡互通问题进行协商。昨天,北京市交通部门透露,目前,三地一卡互通的问题已有突破性进展。明年,一卡联通的工作正式启动。北京市政一卡通公司相关负责人表示,目前,有关技术方面的问题已开始协商,主要涉及卡片以及刷卡机具的升级,但方案最终未定。卡片要统一标准,可能重新发新卡,也可能统一采用北京的交通卡。三地刷卡机也要具有兼容性,机具的系统升级不可避免。(记者黄海蕾)。

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