广东省政协建议政府申请试点服务“一卡通”


 发布时间:2021-01-20 15:39:40

在新村村两委办公地,68岁的村民阿尔古铁把证件放在惠民惠农监管平台终端查询一体机上,“资金发放项目名称”“发放总次数”“发放总金额”等信息便出现在电子显示屏。凉山州委常委、纪委书记、监察委主任张力告诉记者,按照“一户一卡、卡随人走、收支清楚、安全便捷”以及事前事后“双公示”的原则

在交通运输部通信中心的指导下,三地已经初步形成了《京津冀交通一卡通互联互通实施方案》。对于异地刷卡能享受怎样的优惠政策,有关部门正在研究,这主要是因为交通补贴一般由市财政支付,未来异地刷卡,如何补贴还需要综合研判。目前,京津冀三地已启动前期调研,预计明年正式启动“一卡通六城”试点。未来,京津冀区域内的出租汽车、省际长途、城际铁路等多种运输服务方式也将逐步实现一卡通。按照交通运输部的计划,2017年,京津冀有望全面实现一卡通。此外,目前京津冀三地已有ETC(不停车收费联网)卡实现联通。目前,北京与全国13个省市实现了ETC联网,2014年年底,京津冀三省市ETC用户已达到245万,其中北京ETC用户达到了165万,电子收费通行量占总通行量的35%。同时,京津冀三地正在研究芯片银行卡在公共交通领域的应用,这意味着乘公交车将有望刷银行卡。(记者孟环)。

纪委调查发现,2015年12月,喜德县向全县农牧民特困群众发放两年的生活救助金,喜德县民政局救济救灾股工作人员程鹏菲利用负责汇总发放花名册的便利,伙同民政局驾驶员郑贵林,借用他人身份证和银行卡,以一户多人的形式,将信息多次复制到24个乡镇的资料中。短短一年时间,二人共虚报611户4517人,套取资金208万元。记者在调查中发现,在扶贫领域,基层干部以伪造花名册的方式套取扶贫资金、低保资金的手段并不鲜见。特别是一些缺乏监管的“以工代赈”项目,更是沦为不法分子雁过拔毛的重灾区。

这些存款都是放在银行的押金专用帐户上,所存基金获得的利息依旧是用于补充卡片发行的费用。在押金管理方面,除了一卡通公司的股东会和董事会每年会委托会计师事务所进行审计以外,也同时接受相关管理部门的审计和监督。北京市财政局在2008年到2011年期间每年都会对这个一卡通公司进行全面的评审,北京市审计局也先后于2007年和2011年对一卡通公司进行了两次审计,在2011年一卡通公司获得第三方支付牌照以后,中国人民银行就对一卡通公司的备付金、押金和自有资产有着严格的监管办法和核查措施。(记者 纪乐乐)。

可类似的话语,住建部早在去年就说过:预计到“十二五”末,全国城市一卡通互联互通的应用城市将达到60个。“曾经城市交通归国家住建部管,IC卡服务中心推行的是住建部全国城市一卡通密钥体系。因为它发行得很早,所以大多都用住建部的标准。”刘广乐说,全国现在90%以上的省会城市用的是住建部的密钥体系。同时,住建部在2011年开始启动全国城市之间的互联互通,并组建联盟。“只要你加入联盟就能异地消费、坐车。”在全国440多个拥有IC系统的城市中,依照住建部制定标准的共有160多个,发卡量达4.2亿张,覆盖了5.9亿的城市人口。

届时,三地市民持公交卡不仅可以异地乘车,还可以在签约的旅游景点内持卡消费。本市169处网点可办互通卡北京互通卡采用押金方式发行,用户办理时需要缴纳与现行购卡一样标准的押金和首次充值款,退卡时押金可退还。现167个一卡通公交办卡网点及一卡通东直门、西单营业厅均可办理北京互通卡业务。那手里拿着一卡通,能享受不同城市的乘车折扣么?目前,北京、天津乃至河北省各城市公交刷卡乘车政策都各不相同,伴随京津冀协同发展,北京牵头建设京津冀区域清分结算中心,目的就是为了保证市民持卡在京津冀区域内的任何互联互通城市刷卡乘车都能享受当地的优惠政策。在试运营期间,市民持卡乘车就能享受当地的优惠政策。不过值得注意的是,与天津、河北公交系统现行单一票制不同,北京自2014年底已经全面启用计程票制,用户上车、下车均需刷卡,否则将会产生不完整交易,影响计费和卡片使用。因此,用户在乘坐公交来往于三地时,需按照车辆提示刷卡。

随着《京津冀协同发展交通一体化规划(2014-2020年)》获批,京津冀在交通领域的互联互通正在加快推进,三地有望在2017年实现“一卡通”。据了解,三地交通“一卡通”目前正在进行终端测试及系统开发,互联互通处于联网调试的试运行阶段。三地交通运输主管部门正在加紧组织开展区域内部分公交线路的升级改造。目前,天津已完成市级交通“一卡通”软硬件平台搭建和清分结算核心系统开发。在2015年年底前,滨海新区和武清区将率先开展公交线路交通“一卡通”升级改造工作。此外,天津地区还将陆续完成“一卡通”卡面设计,开展卡片、终端测试及系统开发等工作。按照交通运输部的计划,2017年京津冀三地有望全面实现交通“一卡通”。未来,“一卡通”不仅在公交、地铁、出租车等领域应用,还将拓展到轮渡、城际铁路、停车场等领域。

昨天,记者从北京市交通部门获悉,京津冀交通“一卡通”将于明年正式启动。北京市政一卡通公司相关负责人表示,卡片要统一标准,可能重新发新卡,也可能统一采用北京的交通卡,目前三地还在协商,最终方案尚未定夺。此前,天津市交通港口局总工程师曹世成接受京华时报记者采访时表示,一卡通在整个京津冀三地协同发展中非常关键,交通一卡通也将会作为京津冀协同发展的一个标志。一卡通用在技术上问题不大,由于涉及政府、公交、地铁及制卡公司等多方的利益,如何协调各方之间的利益是个大问题。据了解,今年6月,京津冀三地的交通部门已就一卡互通问题进行协商。昨天,北京市交通部门透露,目前,三地一卡互通的问题已有突破性进展。明年,一卡联通的工作正式启动。北京市政一卡通公司相关负责人表示,目前,有关技术方面的问题已开始协商,主要涉及卡片以及刷卡机具的升级,但方案最终未定。卡片要统一标准,可能重新发新卡,也可能统一采用北京的交通卡。三地刷卡机也要具有兼容性,机具的系统升级不可避免。(记者黄海蕾)。

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