国外如何汇款到国内招行一卡通


 发布时间:2021-01-28 13:24:53

交通一卡通产品实施认证制度本报北京6月20日讯 记者蔡岩红为切实加强交通一卡通产品的标准符合性、产品一致性、安全性和稳定性,确保全国交通一卡通业务系统的一致性和兼容性,规范和管理相关认证活动,国家认监委与交通运输部今天联合发布了《交通一卡通产品认证管理办法》(以下简称《办法》)及

“我一下子就蒙了,我从未跟人说起我的家庭情况,尽管学费是父母贷款,但在大学里我从没跟任何人说过我的家庭情况不好啊。”Shannon跑到一卡通管理中心询问:“为什么要给我发放生活补助?我从没申请过,你们肯定是弄错了!”工作人员说,学校会监测每个学生的一卡通在食堂的消费情况,“如果每个月的消费低于200元,就会自动给你打生活补助。”这番话,让Shannon瞬间热泪盈眶。“竟然还有这种操作……”Shannon的这个回答,在知乎上收到了3.9万个“赞”。

目前全国已有254个地市级以上城市发行了公共交通一卡通,总数超过3.5亿张,使用范围覆盖了公交、地铁、出租汽车等多种交通运输方式,应用功能扩展到小额消费支付领域。“目前,江苏、广东、吉林3省以及37个公交都市创建城市已开展公交一卡通互联互通技术规范验证工作。但各地公共交通一卡通在发展过程中也暴露出标准不一、各城市间不能联通、无法实现大规模联网应用等问题。”王水平说。他介绍,此次推进工作将通过以点带面、先区域后全国、先验证后推广的方式,先在全国选取京津冀、长三角、珠三角、东三省等部分区域开展联网工作,逐渐过渡到全国联网。

那么,不解决这个一分钱两家花的难题行不行?答案是不行。事实上,2008年北京和天津就曾经联合推出过京津两地的一卡通。但由于当时没有打通资金,而是采取了两个电子钱包,北京充值北京用,天津充值只能在天津用。严格意义上来说,并不是真正的一卡通,因此推广度也非常有限,现在已经基本从市面上消失。天津市民庞先生:就是两边充值两边消费,就是说到天津就得在天津充值,没有什么好用不好用的,相当于一张卡里有两张芯片而已。我周围的人有的不多好像。事实上,在中央提出京津冀一体化“交通先行”之后,京津冀交通一体化的进程就不断提速,三地也达成了“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”的一致意见,不过要想真正取得实际的成果,在实际操作层面,还需要京津冀各方协同一致,大局为先。(记者刘祎辰)。

市委、市人大、市政府、市政协办公楼主体结构已于2017年1月20日实现封顶。目前市委、市人大、市政府、市政协及4栋委办局办公楼正在进行装修和水电安装工程,其他配套同步加快推进。据介绍,行政办公区内全部建筑均达到绿色建筑二星级标准,绿色建筑三星级达到90%以上,市委、市人大、市政府、市政协及4栋委办局办公楼全部达到绿色建筑三星级标准,4栋委办局办公楼全部采用装配式钢结构,未来行政办公区区域内装配式建筑比例将≥60%,有利于缩短工期,保证工程质量。未来,城市副中心还将统一建设园区一卡通,实现办公区内出入智能管控、综合服务管理和在线支付服务,一卡在手、全区通用,将行政办公区打造成智能卡应用的新型示范区。文/本报记者 林艳。

根据了解,目前交通部和住建部各自建立的互联互通平台,采取的秘钥的确不同。但这是不是就意味着,这场各自牵头的一体化工作,就像跑马圈地一样各有阵营,成为京津冀一卡通推进过程中的最大难题呢?相关人士:这个也算原因。记者:但不是主要原因?相关人士:不是根本原因。可以两套,但是两套的话确实要花钱。所有的互通城市也许它同时存在一套两套甚至三套的体系,有其中一套是重合的。你有这样一套才能在这个体制下才能够互通。而根据住房和城乡建设部IC卡应用服务中心主任马虹的介绍,天津市目前已经加入了住建部主导的互联互通体系,而北京市市内使用的一卡通,用的也是住建部的标准,至少京津联网,难度并不大:马虹:天津市是在去年2013年就加入了全国一卡通的互联互通,而天津在去年就开始发行了可以在50个城市互联互通的互通卡,北京在本地卡这个方面应用的是住建部的标准。

据中国之声《全国新闻联播》报道,交通运输部今天表示,2016年底前,我国大中型城市将初步实现公共交通一卡通的跨市域、跨交通方式使用,到2020年,基本实现全国范围内公交一卡通互联互通,全国联网。中国交通通信中心主任曹德胜说,目前已经投资1亿多元资金开展全国清分结算平台建设,未来公交一卡通将有望跨领域使用。曹德胜:不仅从城市公交,我们要推到城市间的比如铁路、高铁、民航,同时我们也希望这张卡能为我们的小额支付,我们购买一些小额商品,将来也有可能与我们的社保进行衔接,也希望将来我们这张卡能够惠及到民生的方方面面。

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