青海交通将实现“三卡合一” 力拓智慧交通建设


 发布时间:2021-01-28 06:24:32

“现在刷卡进站后遇到地铁故障,临时改乘公交或打车,损失就是两块钱,可是票价调整后,损失怎么计算呢?”一位网友表示。昨日,记者从市政一卡通公司获悉,票价调整后,遭遇地铁“停摆”的市民同样可以退票。已有分段计价功能一些市民还担心自己常用的一卡通卡片需要“升级换代”。为此,北京市政交通

研制物业管理、房屋保修、安全使用等方面的标准,降低物业矛盾纠纷、确保房屋在全生命周期内均有标准可依。今年,本市将制定发布《社会服务一卡通(北京通)卡片技术规范》,实现集医保卡、就诊卡、交通市政一卡通、多种证件卡证合一的功能融合。“一卡通”以身份认证作为切入点,使市民城市生活逐步转向以信用为主的生活方式。针对特殊群体,发行具有视读功能的特殊证件,如老年人优待证、残疾人证、学生证等,做到“卡证同存”。同时,通过技术手段将“一卡通”实体卡信息加载到手机或其他可穿戴设备中,市民在使用过程中无需携带实体卡即可完成身份认证、公共服务等相关业务应用,做到“虚实结合”。今年将制定《京津冀地区高速公路命名和编号规则》。目前三地公路名称不统一,一条路在北京是一个名字,到河北路段可能就变成了另一个名字。

该村村委会前面的告示栏里,张贴着喜德县惠民惠农补贴资金管理办法,农机具购置补贴、草原禁牧补助、退牧还草工程资金、城乡低保补贴、建档立卡贫困户生态护林员补助等共41项惠民惠农补贴资金,由代发金融机构直接转入应享受人员“社会保障卡”。“以前不知道有哪项补助什么时候发,村上没有银行网点,到镇上去一趟很不方便。有时候在银行排队两个多小时,但补助金没有发下来,一分钱也领不到。不同的补贴发到不同的银行卡里,还要跑好几个地方”,阿尔古铁说,现在在村上或是手机上查到卡里有钱了,再去镇上银行取出来,方便很多。

12月20日至12月30日10天内,电子收费通行量35.34万辆次,占总通行量的4.83%,较之前测试期总量增长1%。误驶入ETC车道可能面临处罚昨天,相关负责人提示车主,如果机动车内没有安装电子标签,或者电子标签显示速通卡余额不足,请千万不要驶入ETC车道。根据北京市相关规定,故意驶入ETC车道车主将面临支付从高速路最远端到该收费站的全额过路费。由于处于运行初期,目前尚未对相关车辆采取严格处罚措施,但今后将逐步规范相关处罚。(北京晨报 赵阳)。

如果按照此前北京市政一卡通公司相关负责人“可能统一采用北京的交通卡”的表态,就有可能伤及天津和河北的利益。相关人士:比如我的来理解,天津的难处在哪,就发卡量、沉淀资金,北京的卡好使,我都不买自己的卡了,反正通用嘛,假如说全都通用,所有人都买北京的卡,所有的沉淀资金全部到北京来了,跟河北、跟天津没关系了,有人家白白的在那做。如果说想要通,肯定大家互通互利的一个基础上,不是说谁主导。而在实际使用过程中,因为补贴不同,造成的利益冲突则有可能更大。

与此同时,三地发展不平衡,北京、天津由于起步时间早,发展基础比较好,特别是北京交通一卡通目前发行量已经接近8000万张,但河北一些城市还处于起步阶段,包括基础设施、技术人员等方面还不能适应互联互通的要求。“而且,在改造过程中必须千方百计保证广大上班族、主要采取公共交通出行的老百姓不受到影响。其他方面比如说结算问题,还有一些具体事项我们都在逐步推进过程中努力克服,有些工作已经有了很大进展。”交通运输部运输司副司长王水平透露说,交通一卡通要在将来多种交通方式应用方面下大力气,按照“统筹兼顾、兼容并蓄、逐步替换、平稳过渡”的推进思路,逐步推行互联互通的统一标准,争取在2017年实现京津冀跨公交、出租、公共自行车、城市轨道交通、长途客运等多种交通方式及其他交通服务设施支付体系的跨地域互联互通。

如今,交通部也推出了一卡通标准和密钥,并称到2020年基本实现全国范围内跨市公交卡互联互通,此举不仅打乱了住建部“一卡通全国”的计划,也让国内的这一领域愈发显得扑朔迷离。两部委出台不同标准体系,让本就没有刚性需求的城市在互通和智慧之路上更加“静观其变”,实现全国互联互通,仍是“路漫漫其修远兮”。半路“杀出”交通部4月17日,交通部宣布:预计2016年底,全国大中型城市初步实现公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用;到2020年基本实现全国范围内跨市域的公共交通一卡通互联互通。

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